REEMISIÓN MANUAL CON PENALIZACIÓN pero SIN DIFERENCIA DE TARIFA

   Ya hemos visto en entradas anteriores como se hacían las Reemisiones Tanto Voluntarias como Involuntarias de forma AUTOMÁTICA con la ATC y vimos que eran muy sencillas, pero también comentamos que NO todas las agencias tienen habilitada esa función y que había aerolíneas que no tienen activa las reemisiones ATC.

En esta entrada vamos a explicar cómo se hacen las Reemisiones Voluntarias MANUALES. Hace unos años, TODAS las reemisiones Voluntarias e Involuntarias se hacían de forma manual, a partir de salir al mercado la ATC, muchas agencias contrataron esa herramienta, pero otras NO.  

En las Reemisiones Voluntarias, la nueva emisión se realiza cuando el cliente solicita de forma VOLUNTARIA algún tipo de cambio en el itinerario, bien sea en las fechas, números de vuelos u horarios que afecta a la información que aparece en el billete. La reemisión implica un cambio en el número de billete. 

En la mayoría de las ocasiones estos cambios voluntarios conlleva penalización y en algunos casos diferencia de tarifa

Vamos a ver un ejemplo, seguro que os va a quedar muy claro:

Tenemos este PNR con billete emitido:

RP/MADI00000/MADI00000            AB/SU   9OCT20/1045Z   KGXXWL

  1.SOLER/PRUEBA

  2  IB3230 A 10JUL 6 MADFCO HK1       4  0845 1120   *1A/E*

  3 AP MAD 910000000

  4 TK OK09OCT/MADI00000//ETIB

  5 FA PAX 075-1234567890/ETIB/EUR86.94/09OCT20/MADI00000/7800000/S2

  6 FB PAX 0000000000 TTP OK ETICKET/S2

  7 FE PAX 21 NOEND/CHG RST/REF NOPER/S2

  8 FM PAX *C*0.00/S2

  9 FP CASH

 10 FV PAX IB/S2

En primer lugar vamos a comprobar que los billetes estén es status OPEN (TWD), seguidamente, debemos reconfirmar el importe de la penalización (FQD). Seguidamente vamos a preparar la máscara del billete para la reemisión coste cero, y seguidamente prepararemos el EMD para realizar el pago de la penalización (en esta ocasión la penalización se cobrará mediante la emisión de un EMD).

TWD/L6        Visualizamos imagen del billete

TWD/TAX       Visualizamos tasas

FQDMADFCO/AIB/CA/R,09OCT20,UP    Accedemos a la tarifa para comprobar la penalización

FQN1*PE        Accedemos a las notas de tarifa

El cliente nos solicita cambio de fecha por motivos personales del 10JUL al 17JUL. Al pedir la disponibilidad hay disponibilidad en la clase en la que se emitió el billete original (Clase A) por lo cual, solo tendremos que cobrar al cliente el importe de la penalización, ya que no existe diferencia de tarifa.

SN17JULMADFCO/AIB          Pedimos disponibilidad para cambiar a la nueva fecha

SS1A1      Reservamos la plaza en el vuelo elegido

XE2       Cancelamos el segmento que vamos a cambiar

TTE/ALL      Eliminamos todas las máscaras existentes, para crear TST de nuevo

FXP      Cargamos la nueva plaza reservada (ojo, también puede cargarse con TTC - manual - o TTU - actualizar- dependiendo de cómo hemos podido averiguar la nueva tarifa)

RT       Recuperamos y volvemos al PNR

TQT       Entramos en la nueva máscara o TST

TST 00002      MADI00000 AB/09OCT I 0 LD 10OCT20 2359  OD MADROM   T- E AL IB. 

    1.SOLER/PRUEBA                                                              

      CTY CR  FLT/CLS DATE TIME ST    PC F/B   TKT/D    NVB    NVA      BG      

  1 . MAD IB  3232 A 17JUL 1120 OK    ADNNAOB4.......  17JUL  17JUL     0PC     

    . FCO                             ...............  .....  .....     ...     

     FARE  F EUR      68.00    EQUIV   ..............    TX001 X  EUR    14.95-JDAE

   TX002 X EUR     0.61-OGCO TX003 X EUR     3.38-QVDP TX    . .................

   TOTAL   EUR      86.94    BR  ...........  ...  ...........  NF ...........  

     COMMISSION   .........................        TOUR CODE  ................. 

 FORM OF PAYMENT  CASH..........................................................                                  

 FARE CALCULATION MAD IB ROM Q15.35 64.98NUC80.33END ROE0.846387................                        

 EN 21 NOEND/CHG RST/REF NOPER..................................................

 PR RESTRICTIONS APPLY..........................................................

 ORIGINAL ISSUE/IN EXCHANGE ....................................................

PTD               Accedemos a la MÁSCARA de TASAS, para indicar que todas están ya pagadas y que la remisión será a coste cero (NO HAY DIFERENCIA DE TARIFA) por cambio voluntario sustituyendo la tarifa F por R,  sustituyendo las X de las tasas por O y cambiando el importe total a CERO EUROS:

                                                                                                                S  .PMD... 

 TST 00002                TAX PANEL 1/2                                                                                                                    

    1.SOLER/PRUEBA                                                                                                                                          

 FARE  R EUR      68.00   EQUIV   ..............                                                                                                             

 TX001 O EUR    14.95-JDAE TX002 O EUR     0.61-OGCO TX003 O EUR     3.38-QVDP  

 TX    . ................. TX    . ................. TX    . .................

TX    . ................. TX    . ................. TX    . .................    

 TOTAL   EUR   0.00                                                       

 BR  ...........   ...  ........... NF ..............

PMD     Volvemos al TST o máscara del billete y comprobamos los cambios realizados. A su vez incluimos la forma de pago correcta para la reemisión y el billete original contra el que vamos a remitir el nuevo billete (podemos hacerlo directamente desde el TST):

                                                                                            S  .... 

 TST 00002      MADI00000 AB/09OCT M 1 LD 10OCT20 2359  OD MADROM   T- E AL IB. 

    1.SOLER/PRUEBA                                                              

      CTY CR  FLT/CLS DATE TIME ST    PC F/B   TKT/D    NVB    NVA      BG      

  1 . MAD IB  3232 A 17JUL 1120 OK    ADNNAOB4.......  17JUL  17JUL     0PC     

    . FCO                             ...............  .....  .....     ...     

   FARE  R EUR      68.00    EQUIV   ..............    TX001 O EUR    14.95-JDAE

   TX002 O EUR     0.61-OGCO TX003 O EUR     3.38-QVDP TX    . .................

   TOTAL   0.00............    BR  ...........  ...  ...........  NF ...........  

     COMMISSION   .........................        TOUR CODE  ................. 

 FORM OF PAYMENT  O/CASH+/CASH,/EUR0.00........................................                                         EN 21 NOEND/CHG RST/REF NOPER..................................................

 PR RESTRICTIONS APPLY..........................................................

 ORIGINAL ISSUE/IN EXCHANGE 075-01234567895MAD09OCT20/7800000/075-0123456789E1

* Una forma muy rápida y sencilla de incluir en el TST el billete original es hacerlo desde el PNR en lugar de hacerlo manualmente dentro del TST con la transacción:

FO*L6     Siendo 6 la línea donde está el billete original

Ya tenemos preparada la mascara para remitir el billete coste cero, vamos ahora a preparar el EMD para la penalización.

Como hemos indicado anteriormente, en este ejemplo la penalización debe pagarse emitiendo un EMD, pero NO siempre es así. Hay aerolíneas que en las remisiones nos piden que incluyamos la penalización en la tarifa del nuevo billete emitido y otras que nos indican que debemos incluir la penalización como tasa en el nuevo billete emitido. 

EGSD/VUX          Comprobamos código de penalización para crear el EMD                                                                                                                                       

LIST OF EMD SERVICES FOR AIRLINE: UX                                                                                                                       

    CODE  RFIC/SC  BOOK  TA ISS. DESCRIPTION                                                                                                                   

1   A/0B5   SEAT    YES   PRE RESERVED SEAT                              

2   ABGS   C/0IB   SSR     YES   FIRST BAGGAGE AT AIRPORT                       

3   BBGS   C/BBS   SSR     YES   SECOND EXCESS BAGGAGE AT AIRPO                 

4   CBGS   C/CBS   SSR     YES   THIRD EXCESS BAGGAGE AT AIRPOR                 

5   HBGS   C/HBS   SSR     YES   EXCESS WEIGHT                                  

6   PENF   D/993   SVC     YES   PENALTY FE                         

7   XBAG   C/0GO   SSR     YES   PREPAID BAG                                    

8   CANX   D/995   SVC     YES   CANCELLATION FEE                               

IU UX NN1 PENF MAD/P1    Entrada para crear campo SVC

TMC/L4/VUX      Introducimos placa aerolínea EMD

TMI/M1/AMADRID        Introducimos ciudad emisiora del EMD

TMI/M1/CV-45.00      Introducimos precio del cupón del EMD

TMI/M1/F45.00    Introducimos tarifa del EMD

TMI/M1/YI        Introducimos tipo de vuelo (internacional)

TMI/M1/DUX       Introducimos placa aerolínea a presentar EMD

TMI/FP-CASH      Introducimos forma de pago del EMD

TMI/M1/IC-TKT996-0123456789        Introducimos número de billete con el cual está relacionado el EMD (Sólo en caso que esté el billete electrónico ya emitido)  

TTP/TTM        Emitimos billete y EMD con una sola entrada

TTP/TTM/F      Emitimos billete y EMD con una sola entrada forzando emisión (Ésto ocurrirá cuando cargamos mascara con TTC o TTU)

Parece complicado, pero realmente es un proceso muy sencillo. Únicamente hay que seguir los pasos. Espero que esta entrada os sea de ayuda.

Catedral de Palma de Mallorca

PNR OBSOLETO EN SABRE

 Lo mismo que en Amadeus, en SABRE podemos también recuperar los datos de un PNR con fecha vencida. En esta ocasión, la transacción es muy sencilla y la información se ve en el momento (PUNTO para SABRE)

*STUYFT-P       Siendo STUYFT el localizador de SABRE. 

Os muestro un ejemplo

*TJXXIZP-P

PAST DATE PNR - NO EDITS ALLOWED

TJXXZF

 1.1ALVAREZ/VERA  2.1GARCIA/IGNACIO

 1 GA 451Y 10APR 5 LOPDPS HX2   1320  1415 /E /DCGA*K3XXWS

TKT/TIME LIMIT

  1.T-11SEP-8XXH*AWS

  2.TE 1266000001517-AT ALVAREZ/V 8XXH*AWS 1002/11SEP*I

  3.TE 1266000001518-AT GARCIA/I 8XXH*AWS 1002/11SEP*I

PHONES

  1.MAD99351-916-0000000-H-1.1

INVOICED

Muy sencillo verdad. Espero que la información os sea de utilidad en vuestro trabajo diario

El Burgo de Osma (Soria)

LISTA DE ESPERA: ¿Nos confirmará la aerolínea esta plaza?

En esta entrada vamos a aprender a dejar una reserva en lista de espera. A veces es aconsejable dejar una reserva en lista de espera a expensas de que la aerolínea nos la confirme en el momento que ponga a la venta dicha clase de reserva (si es que eso ocurre). De hecho, podemos dejar una plaza confirmada en una clase superior y otra en lista de espera en la clase deseada en un mismo PNR.

Vamos a practicar con un ejemplo de reserva en lista de espera:

SN15AUGMADLON/ABA       Disponibilidad neutral                                                       

 1IB:BA7052  J9 C9 D9 R9 I9 Y9 B9 /MAD4S LHR 5  0735    0905  E0/333       2:30

 2   BA 459  J9 C8 D5 R9 IS Y9 B9 /MAD4S LHR 5  1210    1335  E0/319       2:25

             H9 K9 M9 L9 V9 NS OS QS SS GL

 3   BA 461  J9 C9 D9 R9 I9 Y9 B9 /MAD4S LHR 5  1755    1925  E0/320       2:30

 4   BA 463  J9 C9 D7 R9 I9 Y9 B9 /MAD4S LHR 5  1935    2050  E0/320       2:15

 5   BA 465  J9 C9 D9 R9 I9 Y9 B9 /MAD4S LHR 5  2045    2155  E0/320       2:10

             

SS1G2/PE        Reservamos plaza en clase deseada en lista de espera                                                                

RP/MADI00000/

  1  BA 459 G 15AUG 7 MADLHR HL1       4S 1210 1335   319 E 0 G

NM1SOLER/PRUEBA         Nombre                                                        

RP/MADI00000/

  1.SOLER/PRUEBA

  2  BA 459 G 15AUG 7 MADLHR HL1       4S 1210 1335   319 E 0 G

TKTL                 Situación del billete - tiempo límite                                                       

RP/MADI00000/

  1.SOLER/PRUEBA

  2  BA 459 G 15AUG 7 MADLHR HL1       4S 1210 1335   319 E 0 G

  3 TK TL06MAR/MADI00000

AP MAD 910000000         Contacto teléfono                                                      

RP/MADI00000/

  1.SOLER/PRUEBA

  2  BA 459 G 15AUG 7 MADLHR HL1       4S 1210 1335   319 E 0 G

  3 AP MAD 910000000

  4 TK TL06MAR/MADI00000

MPSN          Transacción que muestra la última disponibilidad realizada                                                                

1IB:BA7052  J9 C9 D9 R9 I9 Y9 B9 /MAD4S LHR 5  0735    0905  E0/333       2:30

 2   BA 459  J9 C8 D5 R9 IS Y9 B9 /MAD4S LHR 5  1210    1335  E0/319       2:25

             H9 K9 M9 L9 V9 NS OS QS SS GL

 3   BA 461  J9 C9 D9 R9 I9 Y9 B9 /MAD4S LHR 5  1755    1925  E0/320       2:30

 4   BA 463  J9 C9 D7 R9 I9 Y9 B9 /MAD4S LHR 5  1935    2050  E0/320       2:15

 5   BA 465  J9 C9 D9 R9 I9 Y9 B9 /MAD4S LHR 5  2045    2155  E0/320       2:10

SS1V2        Reservamos plaza confirmada en clase V                                                                  

RP/MADI00000/

  1.SOLER/PRUEBA

  2  BA 459 G 15AUG 7 MADLHR HL1       4S 1210 1335   319 E 0 G

  3  BA 459 V 15AUG 7 MADLHR HK1       4S 1210 1335   319 E 0 G

  4 AP MAD 910000000

  5 TK TL06MAR/MADI00000

ER                 Guardamos cambios creando PNR en el cual tenemos una plaza confirmada y otra en lista de espera en el mismo vuelo                                                            

RP/MADI00000/MADI00000            AB/SU   6MAR21/1430Z   TJ00ZH

  1.SOLER/PRUEBA

  2  BA 459 G 15AUG 7 MADLHR HL1       4S 1210 1335   *1A/E*

  3  BA 459 V 15AUG 7 MADLHR HK1       4S 1210 1335   *1A/E*

  4 AP MAD 910000000

  5 TK TL06MAR/MADI00000

QE/BAMAD00000                Enviamos PNR por colas a la Aerolínea con el fin de que nos confirmen la lista de espera (No obligatorio)                                                           

Esta operación se utiliza bastante en la agencia de viajes, cuando necesitamos confirmar una reserva en una clase concreta y en ese momento no hay disponibilidad. Algunas aerolíneas nos indican que pongamos la clase deseada en lista de espera y, si es posible, nos la confirman.

 

Fes (Marruecos 1993)

PETICIÓN DE GRUPOS DE TAROM POR AMADEUS

     En esta entrada vamos a aprender a hacer una solicitud de grupo por el sistema Amadeus para cotizar los grupos de TAROM. Como os dije en anteriores entradas, las peticiones de grupos entre las distintas aerolíneas en ocasiones son similares, pero no exactamente iguales. Es muy importante que sigamos a rajatabla los formatos correspondientes a las peticiones de cada compañía en concreto, si no lo hacemos así, el sistema nos contestara con un mensaje de error, y no obtendremos la cotización solicitada. Aquí va un pequeño ejemplo:

>NG20GRUPO/TAROM   Introducimos nombre del grupo, en este caso en un grupo de 20 PAX                                                             

RP/MADI00000/

0. 20GRUPO/TAROM  NM: 0

>SN10JULMADOTP/ARO     Solicitamos disponibilidad vuelo de ida                                                         

** AMADEUS SCHEDULES - SN ** OTP HENRI COANDA.RO             175 SA 10JUL 0000

 1   RO 416  Y9 P9 B9 M9 L9 GR U9 /MAD 1 OTP    1215    1705  E0/73H       3:50

             K9 Q9 H9 R9 N9 A9 F9 T9 V9 S9 E9 WS

>SS20G1/RG       Solicitamos 20 plazas en clase G segmento 1. Las plazas quedan en petición.                                                                   

RP/MADI00000/

0. 20GRUPO/TAROM  NM: 0

  1  RO 416 G 10JUL 6 MADOTP HN20 1120 1  1215 1705   73H E 0 S

>SN17JULOTPMAD/ARO            Solicitamos disponibilidad vuelo de regreso                                                 

** AMADEUS SCHEDULES - SN ** MAD MADRID.ES                   182 SA 17JUL 0000

 1   RO 415  Y9 P9 B9 M9 L9 GR U9 /OTP   MAD 1  0810    1115  E0/73H       4:05

             K9 Q9 H9 R9 N9 A9 F9 T9 V9 S9 E9 WS

>SS20G1/RG         Solicitamos 20 plazas en clase g segmento 1. Las plazas quedan en petición.                                                             

RP/MADI00000/

0. 20GRUPO/TAROM  NM: 0

  1  RO 416 G 10JUL 6 MADOTP HN20 1120 1  1215 1705   73H E 0 S

  2  RO 415 G 17JUL 6 OTPMAD HN20 0725    0810 1115   73H E 0 S

>AP MAD 910000000                                                               

RP/MADI00000/

0. 20GRUPO/TAROM  NM: 0

  1  RO 416 G 10JUL 6 MADOTP HN20 1120 1  1215 1705   73H E 0 S

  2  RO 415 G 17JUL 6 OTPMAD HN20 0725    0810 1115   73H E 0 S

  3 AP MAD 910000000

>TKTL20FEB                                                                      

RP/MADI00000/

0. 20GRUPO/TAROM  NM: 0

  1  RO 416 G 10JUL 6 MADOTP HN20 1120 1  1215 1705   73H E 0 S

  2  RO 415 G 17JUL 6 OTPMAD HN20 0725    0810 1115   73H E 0 S

  3 AP MAD 910000000

  4 TK TL20FEB/MADI00000

>SR GRPF RO-NET RO FARE EUR 250 PLUS YQ EUR 30        Esta la entrada en la que estamos introduciendo la tarifa y tasas que nos ha ofrecido previamente la aerolínea.                          

RP/MADI00000/

0. 20GRUPO/TAROM  NM: 0

  1  RO 416 G 10JUL 6 MADOTP HN20 1120 1  1215 1705   73H E 0 S

  2  RO 415 G 17JUL 6 OTPMAD HN20 0725    0810 1115   73H E 0 S

  3 AP MAD 910000000

  4 TK TL20FEB/MADI00000

  5 SSR GRPF RO NET RO FARE EUR 250 PLUS YQ EUR 30

>ER                                                                             

RP/MADI00000/MADI00000           AB/SU  16JAN21/1517Z   O500XJ

0. 20GRUPO/TAROM  NM: 0

  1  RO 416 G 10JUL 6 MADOTP HN20 1120 1  1215 1705   *1A/E*

  2  RO 415 G 17JUL 6 OTPMAD HN20 0725    0810 1115   *1A/E*

  3 AP MAD 910000000

  4 TK TL20FEB/MADI00000

  5 SSR GRPF RO NET RO FARE EUR 250 PLUS YQ EUR 30

Pues así de sencillo es el proceso. Una vez creado el PNR con la cotización realizada ya anteriormente por la aerolínea, ésta nos confirmará las plazas y ya tendremos el grupo OK.

Alcázar de Segovia

RESERVA DE ASIENTOS ADICIONALES EN AMADEUS: Equipaje voluminoso y delicado en cabina o simplemente comodidad.

 A veces ocurre que nuestro cliente viaja con algún tipo de equipaje que es bastante voluminoso y a la vez delicado, por ejemplo, los músicos que viajan con sus instrumentos. En este caso podemos emitir un billete adicional. veamos un ejemplo (Se recomienda emitir dos billetes)

NM2SOLER/JAVIER MR/CBBG           Introducimos el nombre del pasajero y el código de equipaje en cabina                                         

RP/MADI00000/

  1.SOLER/JAVIER MR   2.SOLER/CBBG

>SN10JULMADPAR                                                                  

 1   AF1401  J8 C8 D8 I7 Z5 O1 Y9 /MAD 2 CDG2F  0600    0805  E0/321       2:05

             B9 M9 P9 U9 F9 K9 W9 H9 S9 L9 A9 Q9 T9 E9 N9 R9 V9 XC GC

 2   UX1027  J4 C2 D2 I1 O1 Y9 B9 /MAD 2 ORY 3  0710    0905  E0/73H       1:55

             M9 L9 E9 K9 V9 H9 S9 R9 U9 T9 Q9 P9 A9 N9 Z9 GC          FLEX

 3   IB3436  J9 C9 D9 R9 I9 Y9 B9 /MAD 4 ORY 1  0955    1155  E0/321       2:00

             H9 K9 M9 L9 F9 V9 SS Z6 NS QS OS AS

>SS2V1         Reservamos dos plazas, una para el pasajero y otra para el asiento adicional, en este caso, el instrumento musical                                                                

RP/MADI00000/

  1.SOLER/JAVIER MR   2.SOLER/CBBG

  3  AF1401 V 10JUL 6 MADCDG HK2  0520 2  0600 0805   321 E 0 S

     SEE RTSVC

>SR CBBG-CELLO/P1       Introducimos solicitud de servicio                                                         

RP/MADI00000/

  1.SOLER/JAVIER MR   2.SOLER/CBBG

  3  AF1401 V 10JUL 6 MADCDG HK2  0520 2  0600 0805   321 E 0 S

     SEE RTSVC

  4 SSR CBBG AF NN1 CELLO/S3/P1

FXP/P1      Tarificamos pasajero 1

FXP/R,ET/P2     Tarificamos pasajero 2 (exento de impuestos)

TTK/T2/BY CB     Incluimos en la base de tarifa el código de equipaje en cabina

TTK/T2/A00K     Modificamos franquicia de equipaje a 0 K (solo para el billete del instrumento musical)

TTP/P1    Emitimos billete pasajero 1

FE ISSUED IN CONNEX WITH 057-1234567890/P2     incluimos en los endosos el número de billete para conexionarlo al billete del equipaje

TTP/P2      Emitimos billete de equipaje

Cuando reservamos un asiento adicional simplemente para ir más cómodos en el vuelo, la entrada es diferente. Se recomienda emisión de dos billetes:

NM2SOLER/JAVIER MR(IDXST)/EXST      Introducimos el nombre del pasajero y el código de solicitud de asiento extra   

RP/MADI00000/

  1.SOLER/JAVIER MR(IDXST)   2.SOLER/EXST

SN10JULMADROM/AIB                                                              

** AMADEUS SCHEDULES - SN ** ROM ROME.IT                     187 SA 10JUL 0000

 1   IB3230  J9 C9 D9 R7 I4 Y9 B9 /MAD 4 FCO 3  0845    1120  E0/321       2:35

             H9 K9 M9 L9 F9 V9 S9 Z3 N9 Q9 O9 A9

 2   IB3232  J0 CS DS RS IS Y0 BS /MAD 4 FCO 3  1120    1350  E0/321       2:30

             HS KS M0 LS FS VS SS ZS NS QS OS AS

>SS2A1         Reservamos dos plazas, una para el pasajero y otra para el asiento adicional                                                         

RP/MADI00000/

  1.SOLER/JAVIER MR(IDXST)   2.SOLER/EXST

  3  IB3230 A 10JUL 6 MADFCO HK2       4  0845 1120   321 E 0 G

     SEE RTSVC

>SR EXST-EXTRA SEAT FOR COMFORT/P1       Introducimos solicitud de servicio                                           

RP/MADI00000/

  1.SOLER/JAVIER MR(IDXST)   2.SOLER/EXST

  3  IB3230 A 10JUL 6 MADFCO HK2       4  0845 1120   321 E 0 G

     SEE RTSVC

  4 SSR EXST IB NN1 EXTRASEATFORCOMFORT/S3/P1

>TKOK                                                                           

RP/MADI00000/

  1.SOLER/JAVIER MR(IDXST)   2.SOLER/EXST

  3  IB3230 A 10JUL 6 MADFCO HK2       4  0845 1120   321 E 0 G

     SEE RTSVC

  4 TK OK04JAN/MADI00000

  5 SSR EXST IB NN1 EXTRASEATFORCOMFORT/S3/P1

>AP MAD910000000                                                                

RP/MADI10000/

  1.SOLER/JAVIER MR(IDXST)   2.SOLER/EXST

  3  IB3230 A 10JUL 6 MADFCO HK2       4  0845 1120   321 E 0 G

     SEE RTSVC

  4 AP MAD910000000

  5 TK OK04JAN/MADI00000

  6 SSR EXST IB NN1 EXTRASEATFORCOMFORT/S3/P1

>ER                                                                             

RP/MADI00000/MADI00000           AB/SU   4JAN21/1527Z   UF7UVU

  1.SOLER/JAVIER MR(IDXST)   2.SOLER/EXST

  3  IB3230 A 10JUL 6 MADFCO HK2       4  0845 1120   *1A/E*

  4 AP MAD910000000

  5 TK OK04JAN/MADI00000

  6 SSR EXST IB HN1 EXTRASEATFORCOMFORT/S3/P1

En este caso emitiremos de la forma normal ambos billetes, es decir,  como si fuesen dos pasajeros.

No obstante, en ambos casos, es muy conveniente consultar con la aerolínea el procedimiento a seguir y el coste de la plaza adicional. 

Espero que os sea útil la entrada que hemos aprendido hoy.

Muralla de Ávila

GLOSARIO: Conceptos importantes relacionados con el Transporte Aéreo

 En esta entrada vamos a aprender una serie de conceptos importantes relacionados con el Transporte Aéreo. Están ordenados alfabéticamente:

Acuerdo Interlínea: Acuerdo que cubre el transporte de pasajeros y el equipaje entre 2 o más líneas aéreas.

ADM: Formulario de cobro que emiten las líneas aéreas cuando detectan un billete con una tarifa que no corresponde.

A.E.N.A. (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) Ente público creado en 1990, adscrito al Ministerio de Fomento y encargado de la gestión, mantenimiento y desarrollo de los aeropuertos y centros de control españoles. .

Aeródromo: Área definida de tierra o de agua destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. 

Aeronave: Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

Aeropuerto: Superficie definida sobre tierra o agua destinada a la utilización total o parcial, para servicios aéreos comerciales tanto de llegada como de salida.

Billete: Documento emitido por un proveedor o agente autorizado que da derecho al cliente a ocupar un asiento para viajar.

Billete abierto: Billete válido para el transporte entre dos puntos determinados, pero sin una reserva específica.

BLND: Pasajeros con deficiencias visuales. 

Bodega: Compartimento de un avión apto para el transporte de carga aérea y equipaje. 

BSP: Billing Settlement Plan (plan de pago de facturación) Es un sistema standard para las aerolíneas y las agencias de viaje que les ofrece un método simplificado de venta, realización de informes y administración del transporte de pasajeros.

Bulto: El producto final de la operación de empacado, que comprende el embalaje en sí y su contenido.

Cabina: Espacio de una aeronave destinado a albergar a los pasajeros y la tripulación.

Cambio de Aparato: Vuelo de conexión con paradas intermedias y mismo número de vuelo, pero con un cambio de avión.

Charter. Avión que se utiliza para una operación no programada.

Cinta transportadora: Equipo de asistencia en tierra utilizado para el trasvase de equipajes, mercancía, correo y cualquier otro tipo de carga a granel, desde tierra hasta las bodegas de los aviones con bodegas a granel, y que puede regularse en altura para abordar los diferentes tipos de aviones. 

Clase de servicio: Tipo de asiento o tarifa ofrecida en un vuelo.

Código compartido: Acuerdo entre dos líneas aéreas según el cual una línea aérea es propietaria del número de vuelo y comercializa el vuelo y la otra línea opera el avión. La primera se conoce como línea aérea Comercializadora y la otra como línea aérea Operadora.

Código de acción: Son códigos definidos por IATA que se utilizan en la comunicación de reservas, servicios especiales y mensajes de confirmación entre la agencia y el proveedor de servicio. 

Comisión: Importe pagado por el proveedor al agente de viajes por vender transporte, alojamiento u otros productos o servicios.

Compartimento de equipaje de mano: Se encuentra a lo largo de la parte superior en la cabina de pasaje.

Compra anticipada: Número de días antes de la fecha de salida del vuelo en que se debe reservar o comprar una tarifa.

Confirmación: Reconocimiento de aceptación de una reserva por parte de una línea aérea, un hotel, un sistema de reservas u otro proveedor de viajes.

CRS: (Computer Reservation System) Sistemas informáticos utilizados por las agencias de viajes y las aerolíneas mediante las cuales realizan reserva de plazas con los distintos proveedores (vuelos, hoteles, coches, ...)

CTS: Es una aplicación almacenada en el servidor que genera imágenes de los billetes, envía estos datos a la impresora de billetes y asigna el número de stock a los documentos. Además permite enviar y mostrar reportes de ventas.  

Cupón: Parte de un billete o documento emitido para un pasajero por parte de una línea aérea o Touroperador que después se intercambiará. Un billete esta compuesto po un conjunto de cupones tales como cupones de vuelo, de pasajero, de agente y de auditor o contable.

Cupón de vuelo: Parte del billete correspondiente al transporte aéreo entre dos ciudades, donde se especifican datos como la clase de servicio, número de vuelo, fecha, etc    

DBC:  Denied Boarding Compensation. Es una compensación que se aplica a un pasajero que no ha podido embarcar debido a la falta de asientos, cuando tiene la reserva y el billete validos y ha cumplido todos los requisitos para viajar.

DEAF: Pasajeros con deficiencias auditivas, sordos o sordomudos. 

DEAF/BLND: Pasajeros sordos y ciegos, que sólo pueden desenvolverse con la ayuda de un acompañante.

Depósito: Cantidad de dinero requerida como condición para confirmar una reserva. 

Disponibilidad: Número de asientos disponibles en un vuelo.

Doméstico o Nacional. Una ruta doméstica o nacional es una ruta dentro del propio país.

Embarcar: Subir al avión, tren, barco, autobús, etc

EMD: Electronic Miscellaneous Document. Es un documento electrónico contabilizable que registra los cargos cuando no se puede utilizar el stock de billetes standard. Lo puede emitir la agencia de viajes o la línea aérea como prueba de pago de distintos servicios especiales o como crédito de transporte aéreo futuro.  

EOS: Extended Ownership Security. Es un acuerdo que permite a más de una oficina compartir la propiedad del PNR, banco de colas, perfiles de clientes, etc

Equipaje: Artículos de propiedad personal de los pasajeros o tripulantes que se llevan en la aeronave mediante convenio con el explotador

Equipaje permitido: Equipaje que se puede llevar en un avión sin tener que pagar recargo

Escalera de pasaje: Equipo de asistencia en tierra utilizado principalmente para el embarque y desembarque de pasajeros, en aquellos aparcamientos del avión que no cuenten con pasarelas (“fingers”). Asimismo son utilizadas para el acceso al avión de los diversos proveedores de servicios de la aeronave. Pueden ser autopropulsadas o remolcables, y en general, son regulables en altura para poder acceder a cualquier puerta de cabina de los diferentes tipos de aviones.

Etiquetas de equipaje: Etiqueta que identifica las maletas; se entrega al pasajero un comprobante para posterior recogida y reclamación, en caso necesario. Cada etiqueta lleva un código que barras que permite su control, el número de vuelo y el lugar de destino del equipaje. En caso de equipajes facturados con tránsitos intermedios contiene también los datos de dichos puntos intermedios.

GDS: Global Distribution System. Sistema informático a través del cual se distribuyen contenidos globales y mediante los que se pueden reservar servicios de distintos proveedores.

GMT: Greenwich Mean Time. Es la hora en la que se basan los distintos husos horario mundiales y corresponde a la hora del meridiano de Greenwich. 

I.A.T.A. (International Air Transport Association): Asociación Internacional de Compañías de Transporte Aéreo. Es de carácter privado. Asociación mundial de compañías aéreas regulares fundada en 1919 y reorganizada en 1945, donde la misión es promover el transporte aéreo mediante regularizar y economizar con beneficio para todo el mundo el comercio y el transporte aéreo. Es el principal organismo internacional que agrupa a la mayoría de compañías aéreas del mundo.

Ida y vuelta. Viaje que empieza y acaba en la misma ciudad.

Indicador de avión: Código de tres caracteres empleado para describir un tipo de avión.

Interline Agreements. Acuerdo que cumple en un billete el transporte de pasajeros o de equipaje en el servicio entre dos o más compañías.   

Jardineras: Autobús que transporta a los pasajeros o tripulaciones desde la terminal aeroportuaria hasta el avión estacionado en un parking remoto y viceversa.

Línea aérea: Cualquier empresa de transporte aéreo que ofrece o mantiene un servicio aéreo internacional regular.

Línea aérea de validación: Línea aérea cuya placa de validación se utiliza para emitir un billete.

Lista de espera. Lista de personas que están a la espera de disponibilidad en un vuelo y que reciben confirmación cuando quedan plazas disponibles.

Localizador de reserva: Indicador alfanumérico asignado a un PNR. 

MCT. Minimum Connecting Time. Es el tiempo marcado por cada aeropuerto para realizar las conexiones.

Menor no acompañado. Pasajero menor de 12 años que viaja sin la compañía de un adulto. Cuando se realiza una reserva para este tipo de pasajero se debe solicitar a la línea aérea un servicio especial.  

No presentación: Situación en la cual un pasajero no utiliza ni cancela su reserva. Se denomina también NO-SHOW

Openjaw: Viaje en el cual el pasajero regresa a una ciudad distinta de la ciudad de salida original o desde una ciudad distinta del destino original. 

Operador: Persona, organización o compañía que se dispone para ser entregada a la explotación de uno o varios aviones.

Overbooking. Práctica según la cual un proveedor confirma reservas por encima de su capacidad en previsión de posibles cancelaciones o ausencias. 

Pasajeros de trato diferenciado: Pasajeros que por sus propias características requieren una atención especial, por ejemplo menores no acompañados, mujeres embarazadas, pasajeros VIP. 

Pasajeros en situación legal irregular: Aquellos que no cumplen algún requisito de documentación fundamental para ser aceptados en un país o para permanecer en él.

PAX: Abreviatura internacional utilizada en la industria turística para designar la palabra pasajero.

PDR: Past Date Record. Es un PNR ya archivado e inactivo. Esto ocurre tres días después del ultimo servicio de la reserva 

Perfil: Registros del cliente que contienen información sobre sus preferencias de viaje, información de contacto, formas de pago, asiento deseado, número de pasajero frecuente, etc 

PMR: Pasajeros de movilidad reducida a los que hay que atender, tanto en el proceso de embarque como de desembarque. Persona cuya movilidad está reducida debido a cualquier discapacidad física (sensorial o locomotriz), deterioro de las facultades intelectuales, edad, o cualquier otra causa de discapacidad y cuya situación requiere especial atención y la adaptación de los servicios puestos a disposición de los pasajeros a su persona.

PNR: Passenger Name Record. Es un registro con la información del pasajero y su itinerario necesario para completar la reserva de un viaje.

PTA: Prepaid Ticket Advice. Es un documento que permite emitir un billete en un punto distinto del punto de pago.

Reconfirmación: Procedimiento requerido al pasajero para informar a la línea aérea de su intención de usar su plaza reservada.     

Reembolso. Devolución total o parcial del importe del billete por parte de la línea aérea.

Reemitir: Emitir un billete  cambio de otro billete o documento emitido anteriormente.

Revalidación: Proceso mediante el cual se introduce algún tipo de cambio en un billete aéreo. En este caso se mantiene la numeración del billete.

Segmento de reserva: Es una parte de viaje del pasajero. Cada segmento se añade en una línea distinta.

Service Fee: Es un cargo por la emisión de billetes de transporte.

Sistema de colas: Es un sistema virtual dentro de los distintos GDSs que funciona como un sistema de correo. Cada oficina receptora dispone de diferentes buzones virtuales en los que se reciben los distintos mensajes o los PNRs. El sistema de colas permite controlar o gestionar cambios, cancelaciones, confirmaciones, emisiones pendientes, etc

SOE: Start Of Entry. Es un símbolo a partir del cual se escriben las transacciones en la pantalla (>).  

SSR:  Special Service Request. Solicitud enviada a la línea aérea para proporcionar diferentes servicios a los pasajeros como por ejemplo sillas de ruedas, comidas a bordo, etc.  

Subida de Clase. UPGRADE. Cambio de clase en una reserva a una clase superior que se correspondería con una tarifa superior.

Surface. Servicio que se realiza con transporte terrestre en un itinerario u otro medio que no se refleja en el billete aéreo (segmento ARNK) 

Tarifa de grupo: Contrato de tarifa neta para un número determinado de asientos que es aplicable a los pasajeros que viajan como un grupo.

Tarifa de punto a punto: Tarifa básica de una ciudad a otra.

Tarjeta de embarque: Documento empleado por las compañías aéreas que incluye el número de vuelo, nombre y apellidos del pasajero, asiento asignado, puerta de embarque donde debe dirigirse, hora de embarque, número de registro en el total de pasajeros del avión, y que permite tras comprobar la identidad del pasajero, su acceso al avión. 

Terminal: Cada uno de los edificios de pasajeros o carga integrados en el recinto aeroportuario.

Tiempo límite: Período de tiempo máximo establecido para emitir un billete después de haber realizado una reserva.

TSM: Registro que se adjunta con el PNR y que contiene información sobre la emisión del EMD  

TST:  Transitional Stored Ticket. Es un registro que se adjunta con el PNR y que contiene información sobre la tarifa para la emisión del billete.

UATP: Universal Air Travel Plan. Es un plan de crédito standard a través del cual los titulares cobran el transporte aéreo y los servicios relacionados. 

UM: Menor que vuela sin acompañar. Requiere una autorización especial y un pliego de descargo firmado por el adulto responsable del mismo.

UNIFARES: Tarifas que se establecen mediante acuerdos entre líneas aéreas y agencias de viajes. Incluye las tarifas negociadas y tarifas dinámicas con descuento.

Viaje Circular: Viaje que empieza y termina en la misma ciudad, pero con diferentes paradas en distintos puntos (CIRCLE TRIP).

Viaje de ida (One Way) Viaje solo en una dirección.

Visado. Endoso que se realiza en un pasaporte para permitir la entrada a un país.

Vuelo en conexión:  Vuelo con parada intermedia y cambio de número de vuelo y avión

Vuelo directo. Vuelo que opera con un único número de vuelo desde el origen hasta el destino final. Puede realizar una o más paradas, pero los pasajero no deben cambiar de avión.

Vuelo sin parada. Vuelo que no realiza ninguna parada entre el origen y el destino

WCHC: Pasajeros completamente inmóviles, que pueden desplazarse únicamente con silla de ruedas u otro medio similar y que necesitan asistencia en todo momento desde que se presentan en el aeropuerto hasta su ubicación en el avión, incluso en asientos específicos para su ubicación.

WCHR: Pasajeros autosuficientes para subir o bajar escaleras, así como para desplazarse dentro de la aeronave, pero que necesitan silla de ruedas u otro medio para el traslado entre la aeronave y la terminal, por la propia terminal o ente los puntos de llegada y salida del aeropuerto. 

WCHS: Pasajeros que requieren ayuda para subir o bajar escaleras, que necesitan silla de ruedas u otro medio para el traslado entre la aeronave y la terminal, por la propia terminal o entre los puntos de llegada y salida del aeropuerto, pero que son suficientes para desenvolverse dentro de la aeronave. El pasajero necesita silla de ruedas, puede llegar a su asiento, pero no puede subir ni bajar del avión.

Viena 2011

CAMBIOS EN EL PNR: Insertar, Mover, Dividir, Cambiar y Borrar

 Una vez que ya sabemos como crear un PNR en SABRE, ahora vamos a aprender a realizar distintos cambios y modificaciones en el mismo.

 INSERTAR Segmento de vuelo en PNR ya creado

 Hemos creado un PNR con una ruta MADPMI 10JUL y ahora nos dice el cliente si podemos reservar también la conexión PMIMAD 09JUL: 

TKXXIN

1.1SOLER/PRUEBA

     1 IB3436Y 10JUL 6 MADORY HK1  0955  1155  /DCIB*SVXXAP /E

    TKT/TIME LIMIT

      1.TAW/

    PHONES

      1.MAD0034910000000

    RECEIVED FROM - AJ

    GXXI.GXXI*ASA 0351/30DEC20 TKXXIN H

/0     Entrada para insertar vuelo (anterior al segmento 1). El sistema nos responde como sigue:

    NXT FLWS  1

109JULPMIMAD        Pedimos disponibilidad fecha y ruta deseada

     1IB/I2 3917 J9 C5 D2 R0 PMIMAD 0625 0750 32A S/G 0 DCA /E

     2I2    3917 J  Y        PMIMAD 0625 0750 32A 0

     3UX    6012 J8 C6 D5 I4 PMIMAD 0800 0925 73H B/G 0 DCA /E

     4AR/UX 7321 J7 C7 D7 I7 PMIMAD 0800 0925 73W B/G 0 DCA /E

     5IB/I2 3913 J9 C5 D2 R0 PMIMAD 0925 1050 32A S/G 0 DCA /E

01Y5      Reservamos plaza

       IB3913Y   09JUL 5 PMIMAD SS1  0925  1050  /DCIB /E 

*A         Al recuperar el pnr vemos que el nuevo segmento de vuelo se ha INSERTADO en el lugar deseado.

    TKXXIN

     1.1SOLER/PRUEBA

     1 IB3913Y 09JUL 5 PMIMAD SS1  0925  1050  /DCIB /E

     2 IB3436Y 10JUL 6 MADORY HK1  0955  1155  /DCIB*SVXXAP /E

    TKT/TIME LIMIT

      1.TAW/

    PHONES

      1.MAD0034910000000

    RECEIVED FROM - AJ

    GXXI.GXXI*ASA 0351/30DEC20 TKXXIN H

/1     Entrada para insertar vuelo (posterior al segmento 1)

 MOVER Segmento de vuelo en PNR ya creado

Tenemos un PNR que, por el motivo que sea, tiene los segmentos de vuelo desordenados. A veces esto ocurre en SABRE y en esta entrada vamos a aprender a ordenarlos. en este ejemplo, el segmento 3 debería estar en el lugar del segmento 2:

TKXXIN

 1.1SOLER/PRUEBA

1 IB3436Y 10JUL 6 MADORY HK1  0955  1155  /DCIB*SVXXAP /E

2 IB3912Y 16JUL 5 MADPMI HK1  1540  1705  /DCIB*SVXXAP /E

3 IB3417Y 15JUL 4 ORYMAD HK1  0730  0935  /DCIB*SVXXAP /E

TKT/TIME LIMIT

  1.TAW/

PHONES

  1.MAD0034910000000

RECEIVED FROM - AJ

GXXI.GXXI*ASA 0351/30DEC20 TKXXIN H

/1/3    /(segmento para insertar después de)/(segmento a mover), es decir, después del segmento 1 vamos a insertar el segmento 3. 

TKXXIN

 1.1SOLER/PRUEBA

 1 IB3436Y 10JUL 6 MADORY HK1  0955  1155  /DCIB*SVXXAP /E

 2 IB3417Y 15JUL 4 ORYMAD HK1  0730  0935  /DCIB*SVXXAP /E

 3 IB3912Y 16JUL 5 MADPMI HK1  1540  1705  /DCIB*SVXXAP /E

OPERATED BY IBERIA EXPRESS AIRLINE

TKT/TIME LIMIT

  1.TAW/

PHONES

  1.MAD0034910000000

RECEIVED FROM - AJ

GXXI.G2HI*ASA 0351/30DEC20 TXXXIN H

CAMBIOS en el PNR

Ahora vamos a aprender a realizar cambios en los distintos campos del PNR. Vamos a trabajar con el siguiente ejemplo:

TKXXIN

 1.1SOLER/PRUEBA

 1 IB3436Y 10JUL 6 MADORY HK1  0955  1155  /DCIB*SVXXAP /E

 2 IB3417Y 15JUL 4 ORYMAD HK1  0730  0935  /DCIB*SVXXAP /E

TKT/TIME LIMIT

  1.TAW/

PHONES

  1.MAD0034910000000

RECEIVED FROM - AJ

GXXI.GXXI*ASA 0351/30DEC20 TKXXIN H

91¤676483513M    9 (línea de numero de tlf) 1 (campo 1) ¤ (nuevo numero de teléfono). Cambia número de teléfono

7¤TAW/20JAN       Cambia tiempo límite de emisión 

-1¤SOLER/JAVIER     Cambia el nombre y apellido del pasajero 1 (OJO, no todas las aerolíneas permiten el cambio de nombre aun con el billete sin emitir, debemos siempre CONSULTAR)

-2.1¤JAVIER      Cambia solo el nombre (P2) Consultar aerolínea

Así ha quedado el PNR tras realizar estos cambios:

TKXXIN

 1.1SOLER/JAVIER

 1 IB3436Y 10JUL 6 MADORY HK1  0955  1155  /DCIB*SVXXAP /E

 2 IB3417Y 15JUL 4 ORYMAD HK1  0730  0935  /DCIB*SVXXAP /E

TKT/TIME LIMIT

  1.TAW/20JAN

PHONES

  1.MAD676483513M

RECEIVED FROM - AJ

GXXI.GXXI*ASA 0351/30DEC20 TKXXIN H

,2S3    (COMA) Cambia el número de plazas reservadas (2) en el segmento 3. realizamos esta transacción cuando por error hemos reservado un número de plazas diferentes a las que necesitamos.

,4       (COMA) Cambia el número de plazas reservadas (4) en todo el PNR

.2HK     (PUNTO) Tras confirmación de lista de espera, cambiamos STATUS segmento de vuelo número 2 a confirmado (HK)

.HKALL     (PUNTO) Cambiamos a STATUS confirmado TODOS los segmentos de vuelo de un PNR

.2/4HK        (PUNTO) Cambiamos a STATUS confirmado los segmentos 2 y 4

.2-4HK        (PUNTO) Cambiamos a STATUS confirmado desde el segmento 2 al 4

BORRAR información en el PNR

También se puede borrar la información de los distintos campos del PNR. 

91¤      Borra la información del campo 1 de Contacto Teléfono

-1¤       Borra la información del nombre P1

DIVIDIR el PNR

En SABRE también podemos DIVIDIR el PNR para realizar el cambio o la gestión que queramos realizar. Vamos a verlo en un ejemplo para que os quede más claro:

 WCXXPA

 1.1SOLER/PRUEBA  2.1GARCIA/PRUEBA  3.1PEREZ/PRUEBA

 1 LO 434Y 10JUL 6 MADWAW HK3  1535  1910  /DCLO*KVXXRP /E

TKT/TIME LIMIT

  1.TAW/

PHONES

  1.MAD0034910000000

AA FACTS

  1.SSR ADTK 1S TO LO BY 08JAN 2300 MAD TIME ZONE OTHERWISE WIL

    L BE XLD

RECEIVED FROM - AJ

GXXI.GXXI*ASA 0426/01JAN21 WCXXPA H

D3      Separamos el pasajero número 3

6AJ       Firmamos

F        Cerramos PNR creado para el pasajero que hemos separado

    RECORD FILED

    WCXXPA

     1.1SOLER/PRUEBA  2.1GARCIA/PRUEBA

     1 LO 434Y 10JUL 6 MADWAW HK2  1535  1910  /DCLO*KV7URP /E

    TKT/TIME LIMIT

      1.TAW/

    PHONES

      1.MAD0034910000000

    AA FACTS

      1.SSR ADTK 1S TO LO BY 08JAN 2300 MAD TIME ZONE OTHERWISE WIL

        L BE XLD

    REMARKS

      1.DIVIDED/GXXI*ASA 0430/01JAN21 XTXXGD

      2.H-SPLIT TO/043015/01JAN21 XTMEGD 03/03 02/02 SOLER/PRUEBA

    RECEIVED FROM - AJ

    GXXI.GXXI*ASA 0426/01JAN21 WCXXPA H

6AJ      Firmamos

ER       Guardamos los cambios del PNR Original. 

    WCXXPA

     1.1SOLER/PRUEBA  2.1GARCIA/PRUEBA

     1 LO 434Y 10JUL 6 MADWAW HK2  1535  1910  /DCLO*KVXXRP /E

    TKT/TIME LIMIT

      1.TAW/

    PHONES

      1.MAD0034910000000

    AA FACTS

      1.SSR ADTK 1S TO LO BY 08JAN 2300 MAD TIME ZONE OTHERWISE WIL

        L BE XLD

    REMARKS

      1.DIVIDED/G2HI*ASA 0430/01JAN21 XTXXGD

      2.H-SPLIT TO/043015/01JAN21 XTXXGD 03/03 02/02 SOLER/PRUEBA

    RECEIVED FROM - AJ

    GXXI.GXXI*ASA 0426/01JAN21 WCXXPA H

Ahora tenemos 2 PNR, uno el PNR original con 2 pasajeros y el PNR nuevo que se ha creado con el pasajero que hemos separado. 

D2*4     Separamos el Pasajero 2 y el pasajero 4

D3-5     Separamos desde el P3 al P5

Todas las transacciones que hemos aprendido en esta entrada son muy importantes. Tenedla siempre a mano. 

Egipto 2008

PNR EN SABRE: ¡Empecemos desde CERO!

 Aunque hicimos una entrada anteriormente explicando todos los pasos a seguir para hacer una reserva. En esta entrada vamos a ampliar toda la información que refiere a la creación del PNR en SABRE.

*      Tecla "DISPLAY"

*A     Despliega todos los campos del PNR

*N     Despliega solo los nombres de los pasajeros

*I       Despliega itinerario de vuelo

 ¥         Cruz de Lorena. Une varios calificadores en una sola entrada

*¥-SOLER         Recupera PNR por apellido (o listado de PNRs co el mismo apellido)

  1 X SOLER/JAVIER       10JUL         MADORY  IB3436          

  2 X SOLER/PRUEBA       23JUN         ISTASR  TK2018          

  3 X SOLER/PRUEBA       10JUL         MADFCO  IB3230     

 §      End Item. Separa comandos para poder ingresarlos en una sola entrada

6AJ§ER         Firma y cierra PNR

¤      Change.  Modifica información de un PNR

*¥-SOLER        Recuperamos PNRs por apellido

  1 X SOLER/JAVIER       10JUL         MADORY  IB3436          

  2 X SOLER/PRUEBA       23JUN         ISTASR  TK2018          

  3 X SOLER/PRUEBA       10JUL         MADFCO  IB3230   

*1     Recuperamos PNR línea 1

    XCXXXO

     1.1SOLER/JAVIER

    NO ITIN

    TKT/TIME LIMIT

      1.TAW/

    PHONES

      1.MAD0034910000000

    AA FACTS

    RECEIVED FROM - AJ

    GXXI.GXXI*ASA 0240/07DEC20 XCXXQO H

*N       Despliega Nombres 

     1.1SOLER/JAVIER

 *I       Despliega Itinerario de vuelos

¥NO ITIN¥

*T       Despliega números de billetes y campo de tiempo límite

TKT/TIME LIMIT

  1.TAW/

*P9       Despliega Números de Teléfono

PHONES

  1.MAD0034910000000

*P5       Despliega Observaciones

¥NO PSGR DATA¥

*FOP      Despliega Formas de Pago

FORM OF PAYMENT

NO FORM OF PAYMENT DATA

*FF      Despliega datos Pasajero Frecuente

¥NO PSGR DATA¥

*P3D     Despliega Datos DOCS

¥NO PSGR DATA

*PE     Despliega Emails

    ¥NO PSGR DATA¥

*PQ     Despliega PQs guardados

CODIFICAR Y DECODIFICAR

W/-CC MADRID

MAD   MADRID, SPAIN

TOJ   MADRID   TORREJON, SPAIN

XOC   MADRID ATOCHA , SPAIN

XTI   MADRID CHAMARTIN , SPAIN

W/-AL IBERIA

 IB-075 IBERIA/IBERIA LINEAS AEREAS DE ESPANA S.A.             

 I2-060 IBERIA EXPRESS AIRLINE                                 

W/*BCN

BCN BARCELONA, SPAIN

W/*UX

 UX-996 AIR EUROPA/AIR EUROPA LINEAS AEREAS/ S.A.

W/-CY CIUDAD REAL                                                   

NEAREST AIR SERVICE FROM                                       

CIUDAD REAL,ES                                                                                                   

TO                                                             

MAD MADRID,ES                         105 MI/  169 KM     N    

GRX GRANADA,ES                        124 MI/  200 KM     S    

SVQ SEVILLE,ES                        152 MI/  245 KM    SW    

BJZ BADAJOZ,ES                        156 MI/  251 KM     W    

SLM SALAMANCA AB,ES                   159 MI/  256 KM    NW    

AGP MALAGA,ES                         162 MI/  261 KM     S    

LEI ALMERIA,ES                        170 MI/  274 KM    SE    

VLC VALENCIA,ES                       188 MI/  303 KM     E    

ALC ALICANTE,ES                       189 MI/  304 KM     E    

XRY JEREZ DE LA FRONTE,ES             193 MI/  311 KM    SW

DISPONIBILIDAD

110JULMADFCO        Solicitud de disponibilidad 

110JULMADFCO¥IB     Solicitud de disponibilidad con IB

 1IB 3230 J9 C9 D9 R7 I4 MADFCO 0845 1120 321 S/G 0 DCA /E

          Y9 B9 H9 K9 M9 L9 F9 V9 S9 Z3 N9 Q9 O9 A9

 2IB 3232 J0 C0 D0 R0 I0 MADFCO 1120 1350 321 S/G 0 DCA /E

          Y0 B0 H0 K0 M0 L0 F0 V0 S0 Z0 N0 Q0 O0 A0

110JULMADFCO¥IBUXAZ    Solicitud de disponibilidad con IB, UX y AZ

 1AZ      59 J6 C6 E6 D5 MADFCO 0550 0815 320 K/R 0 DCA /E

 3UX    1043 J8 C2 D1 I0 MADFCO 0705 0930 73H B/G 0 DCA /E

 5IB    3230 J9 C9 D9 R7 MADFCO 0845 1120 321 S/G 0 DCA /E

 120MAYMADIST//BB¥TK        Solicitud de disponibilidad Cabina Business con TK

 1TK 1858 C4 D4 Z4 K4 J4 I4 MADIST 1155 1710 333 M 0 DCA /E

 2TK 1358 C4 D4 Z4 K4 J4 I4 MADIST 1435 1945 321 M 0 DCA /E

120FEBMADPAR¥AF-L        Solicitud de disponibilidad Clase L con AF

 1AF 1401 L9 MADCDG 0640 0900 319 0 DCA /E

 2AF 1301 L9 MADCDG 1230 1440 319 M/S 0 DCA /E

1¥1     Solicitud de disponibilidad siguiente día (MN)

1-1     Solicitud de disponibilidad día anterior   (MY)

1¥IB     Solicitud de disponibilidad con aerolínea concreta (IB)

1*      Más disponibilidad mismo día (MD)  

1*R     Muestra última disponibilidad

1*OA     Muestra disponibilidad Original

1R      Solicitud de disponibilidad regreso mismo día

1R25FEB      Solicitud de disponibilidad regreso fecha concreta

VENTA DE PLAZAS

02L3      Reserva de 2 plazas clase L línea 3

01P2*     Reserva de 1 plaza clase P línea 2 y siguiente (vuelo en conexión)

01Y1LL     Reserva de 1 plaza clase Y en lista de espera

0AA       Segmento de Tierra (SURFACE)

X3      Cancelamos segmento 3

X2-4    Cancelamos del segmento 2 al segmento 4

X2/5     Cancelamos del segmento 2 al segmento 5

XI      Cancelamos reserva

CAMPOS OBLIGATORIOS PNR

-SOLER/JAVIER MR     Introducimos nombre

9 676483513-M       Introducimos teléfono (móvil)

7TAW/        Introducimos tiempo límite

6AJ        Firmamos 

4DOCSA/DB/14AUG82/SOLER/JAVIER-1.1     Introducimos DOCS (Obligatorio USA)

ER       Guardamos

CAMPOS OPCIONALES PNR

PE¥ANGELJAVIERSOLER@GMAIL.COM¥      Introducimos correo electrónico

FFIB0123456      Introducimos número pasajero frecuente

5¥RECONFIRM YOUR FLIGTHS       Introducimos observaciones

5/CALLE ANTONIO LOPEZ MADRID     Introducimos dirección pasajero 

5-CASH     Introducimos forma de pago - Efectivo

5-*VI0000111122223333¥10/22      Introducimos forma de pago - Tarjeta de Crédito

FOP CASH        Introducimos forma de pago - Efectivo desde FOP

FOP*VI0000111122223333¥10/22     Introducimos forma de pago - Tarjeta de Crédito desde FOP

Pues este sería, en resumen, la forma de crear un PNR y las transacciones más básicas de SABRE.

Poco a poco iremos avanzando.

 

Capri 2010

CLONAR PNR EN SABRE

En ocasiones necesitamos crear reservas con los mismo vuelos para distintos pasajeros. Para ello aprenderemos a utilizar en esta entrada cómo copiar o clonar un PNR en lugar de crearlo desde cero.

CLONAR PNR SIN NOMBRES 

IC       Copia los vuelos de la reserva (no nombres) desde un PNR ya creado, habría que introducir los nombres y cerrar el nuevo PNR clonado. Ejemplo:

TKXXIN

 1.1SOLER/PRUEBA

 1 IB3436Y 10JUL 6 MADORY HK1  0955  1155  /DCIB*SVXXAP /E

 2 IB3417Y 15JUL 4 ORYMAD HK1  0730  0935  /DCIB*SVXXAP /E

TKT/TIME LIMIT

  1.TAW/

PHONES

  1.MAD0034910000000

RECEIVED FROM - AJ

GXXI.GXXI*ASA 0351/30DEC20 TKXXIN H

IC     Clona segmentos de vuelos

IGD

NO NAMES

1 IB3436Y 10JUL 6 MADORY SS1 0955 1155 /DCIB /E

2 IB3417Y 15JUL 4 ORYMAD SS1 0730 0935 /DCIB /E

GXXI.GXXI*ASA 0425/30DEC20

ICX1       Cancela línea elegida (1)

ICB2     Copia los vuelos de la reserva (nombres no) desde un PNR ya creado y además reserva las plazas que estamos solicitando (2), aunque no sean las mismas que había en el PNR original

IC-14     Copia los vuelos de la reserva (nombres no) desde un PNR ya creado y reserva mismos vuelos en los días que le indiquemos, en este caso 14 días antes de los que había reservado

IC¥14    Copia los vuelos de la reserva (nombres no) desde un PNR ya creado y reserva mismos vuelos en los días que le indiquemos, en este caso 14 días después de los que había reservado. Ejm

TKXXIN

 1.1SOLER/PRUEBA

 1 IB3436Y 10JUL 6 MADORY HK1  0955  1155  /DCIB*SVXXAP /E

 2 IB3417Y 15JUL 4 ORYMAD HK1  0730  0935  /DCIB*SVXXAP /E

TKT/TIME LIMIT

  1.TAW/

PHONES

  1.MAD0034910000000

RECEIVED FROM - AJ

GXXI.GXXI*ASA 0351/30DEC20 TKXXIN H

IC¥14     Clona segmentos de vuelos con fecha 14 dias despues de los reservados inicialmente (tanto ida como regreso)

IGD

NO NAMES

1 IB3436Y 24JUL 6 MADORY SS1 0955 1155 /DCIB /E

2 IB3417Y 29JUL 4 ORYMAD SS1 0730 0935 /DCIB /E

GXXI.G2XXI*ASA 0428/30DEC20

EC     Copia los vuelos de la reserva (no nombres) desde un PNR a punto de crearse. Cierra el PNR que estaba casi creado y copia los vuelos para crear nueva reserva. También se utiliza con el resto de transacciones usadas para clonar:  ECX1, ECB2, EC-14, EC¥14 y ECAPD

CLONAR PNR CON NOMBRES 

ICAPD    Copia todos los datos del pasajero y de la reserva (vuelos, nombres, etc). 

Interesante entrada, espero que utilicéis estas transacciones para agilizar vuestro trabajo diario en la agencia.

Sierra de Cazorla (Jaén)